通往圣地延安西延高鐵進入開年“加速度”
(通訊員卜欽祥 蘭景超)近日,由中國鐵建大橋局西延高鐵4標項目部施工的銅川隧道順利貫通,該隧道的貫通標志著通往陜北革命老區(qū)圣地延安的西延高鐵建設(shè)進入開年“加速度”。
銅川隧道是西延高鐵貫通的最后一條隧道,在隧道現(xiàn)場舉行了隆重的貫通儀式,銅川市委常委副市長劉浩等市領(lǐng)導(dǎo);西成公司副總經(jīng)理寧和平等業(yè)主領(lǐng)導(dǎo);鐵一院西延指揮部、陜西國鐵工程資咨公司、施工單位中國鐵建大橋局西延高鐵項目部參建干部員工,以及參建隊白出席儀式,西延4標項目經(jīng)理姚懿德致賀辭,寧和平致賀信,劉浩宣布隧道貫通。

中國鐵建大橋局西延4標項目經(jīng)理姚懿德致賀辭

項目部參建干部員工

隧道貫通

銅川隧道進口
西延高鐵項目部銅川隧道位于陜西省銅川市耀州區(qū)境內(nèi),設(shè)計為單洞雙線隧道,全長11098米,最大埋深約165米,共6個施工作業(yè)面。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,施工難度大,穿越500米砂卵石地層,遇西北地區(qū)較大溶洞,采用導(dǎo)洞繞行、超前帷幕注漿及大管棚支護順利通過,穿越長段落石炭系泥巖軟巖大變形地層,施工過程中極易出現(xiàn)支護結(jié)構(gòu)變形超限、塌方、塌陷、突水突泥等災(zāi)害,為Ⅱ級風(fēng)險隧道,是全線的重難點工程。
為確保施工順利推進,項目部持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建,不斷深化科技創(chuàng)新,采取超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測等方式,對隧道地質(zhì)條件進行綜合分析判斷,積極優(yōu)化支護參數(shù),動態(tài)調(diào)整爆破參數(shù),同時多舉措提高隧道圍巖自穩(wěn)能力,加強對隧道洞內(nèi)及地表監(jiān)控量測,實時監(jiān)測掌子面圍巖狀況,確保隧道施工安全推進。建設(shè)單位堅持以科技賦能施工生產(chǎn),采用大機配套施工,配備了智能鑿巖臺車、智能濕噴臺車、智能拱架臺車、智能襯砌臺車、數(shù)字化防水板臺車和數(shù)字化仰拱棧橋成套智能裝備,結(jié)合GIS+BIM技術(shù),構(gòu)建了高保真、全實時、不間斷的同步施工場景,讓工程建設(shè)施工進度、過程、風(fēng)險、環(huán)境、人員、質(zhì)量等多維度數(shù)據(jù)、視頻信息在大屏端進行綜合呈現(xiàn),實現(xiàn)了施工的可視化和可追溯性。為保障項目建設(shè)安全有序推進,陜西國鐵工程咨詢管理有限公司認真做好監(jiān)理履職,嚴格把控好方案審批、材料驗收、過程安全質(zhì)量控制、驗工計價、資料簽認等各環(huán)節(jié),全力確保施工安全和工程質(zhì)量。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵,是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里,建設(shè)標準為雙線高速鐵路,設(shè)計速度350公里/小時。線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位,加快構(gòu)建包海高速鐵路通道,進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局,助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興,推動西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。
據(jù)悉,銅川隧道貫通后,現(xiàn)場又緊鑼密鼓進入保安全、保質(zhì)量、保鋪軌、保通車“四保”大干沖刺階段。中國鐵建大橋局西延4標項目又在銅川隧道現(xiàn)場全面掀起“四保”沖刺大干高潮。
隧道施工不怕長,就怕地質(zhì)條件差。針對銅川隧道施工技術(shù)難題。項目全體參建人員精準發(fā)力。通過采用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測等方式,同時嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測”的施工原則,做到“雷打不動”般的執(zhí)行落實。
項目團隊嚴格按照鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場穿透式安全管理指導(dǎo)意見等相關(guān)要求,制定穿透式安全管理方案。實行領(lǐng)導(dǎo)帶班包保制度,劃分責(zé)任區(qū)由各分管領(lǐng)導(dǎo)進行日常監(jiān)督巡查。培訓(xùn)專職安全管理人員,自上而下明確了各個工點的安全責(zé)任人,并為安全員們統(tǒng)一配備了制服。
針對風(fēng)險性較大的關(guān)鍵工序,項目領(lǐng)導(dǎo)帶班全程盯控作業(yè),包括隧道開挖、二襯混凝土澆筑、大型設(shè)備的安拆等關(guān)鍵工序,發(fā)現(xiàn)異常問題即隨時叫停。項目部每月提前制定關(guān)鍵工序的施工計劃,明確盯控領(lǐng)導(dǎo)及值班人員,確保工程可控在控。
項目嚴格執(zhí)行風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制,組織人員對所有工點進行專業(yè)化安全風(fēng)險分析,通過詳盡的分析項目實施過程中存在的危險源及其危險程度,確定風(fēng)險等級,采取技術(shù)、工程、管理等措施實施分類分級控制,開展分級安全風(fēng)險管控。針對每個工點施工內(nèi)容,項目部制定各個工點的風(fēng)險管控清單,對風(fēng)險性較高的施工內(nèi)容,著重加強管理。安全總監(jiān)趙楊每周親自帶隊,組織相關(guān)人員對現(xiàn)場進行全面的安全隱患排查,然后召開隱患排查治理專題會議進行分析研判,有效的杜絕了現(xiàn)場常見安全隱患的頻繁出現(xiàn)。
銅川隧道的順利貫通是西延高鐵施工建設(shè)歷程中的一個重要節(jié)點,也是全體參建人員向更高目標邁進的新起點。下一步,項目部將貫徹落實中國鐵建大橋局、西成公司年度建設(shè)會議精神,聚焦建設(shè)“交通強國”的任務(wù)目標,發(fā)揚逢山鑿路,遇水架橋,風(fēng)餐露宿,沐雨櫛風(fēng),鐵道兵前無險阻的精神, 為紅色西延高鐵如期開通貢獻鐵建力量。




