(通訊員卜欽祥 蘭景超)近日，由中國鐵建大橋局西延高鐵4標項目部施工的銅川隧道順利貫通，該隧道的貫通標志著通往陜北革命老區(qū)圣地延安的西延高鐵建設(shè)進入開年“加速度”。

銅川隧道是西延高鐵貫通的最后一條隧道，在隧道現(xiàn)場舉行了隆重的貫通儀式，銅川市委常委副市長劉浩等市領(lǐng)導(dǎo)；西成公司副總經(jīng)理寧和平等業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)；鐵一院西延指揮部、陜西國鐵工程資咨公司、施工單位中國鐵建大橋局西延高鐵項目部參建干部員工，以及參建隊白出席儀式，西延4標項目經(jīng)理姚懿德致賀辭，寧和平致賀信，劉浩宣布隧道貫通。

中國鐵建大橋局西延4標項目經(jīng)理姚懿德致賀辭

項目部參建干部員工

隧道貫通

銅川隧道進口

西延高鐵項目部銅川隧道位于陜西省銅川市耀州區(qū)境內(nèi)，設(shè)計為單洞雙線隧道，全長11098米，最大埋深約165米，共6個施工作業(yè)面。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大，穿越500米砂卵石地層，遇西北地區(qū)較大溶洞，采用導(dǎo)洞繞行、超前帷幕注漿及大管棚支護順利通過，穿越長段落石炭系泥巖軟巖大變形地層，施工過程中極易出現(xiàn)支護結(jié)構(gòu)變形超限、塌方、塌陷、突水突泥等災(zāi)害，為Ⅱ級風(fēng)險隧道，是全線的重難點工程。

為確保施工順利推進，項目部持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，不斷深化科技創(chuàng)新，采取超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測等方式，對隧道地質(zhì)條件進行綜合分析判斷，積極優(yōu)化支護參數(shù)，動態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)，同時多舉措提高隧道圍巖自穩(wěn)能力，加強對隧道洞內(nèi)及地表監(jiān)控量測，實時監(jiān)測掌子面圍巖狀況，確保隧道施工安全推進。建設(shè)單位堅持以科技賦能施工生產(chǎn)，采用大機配套施工，配備了智能鑿巖臺車、智能濕噴臺車、智能拱架臺車、智能襯砌臺車、數(shù)字化防水板臺車和數(shù)字化仰拱棧橋成套智能裝備，結(jié)合GIS+BIM技術(shù)，構(gòu)建了高保真、全實時、不間斷的同步施工場景，讓工程建設(shè)施工進度、過程、風(fēng)險、環(huán)境、人員、質(zhì)量等多維度數(shù)據(jù)、視頻信息在大屏端進行綜合呈現(xiàn)，實現(xiàn)了施工的可視化和可追溯性。為保障項目建設(shè)安全有序推進，陜西國鐵工程咨詢管理有限公司認真做好監(jiān)理履職，嚴格把控好方案審批、材料驗收、過程安全質(zhì)量控制、驗工計價、資料簽認等各環(huán)節(jié)，全力確保施工安全和工程質(zhì)量。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標準為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，推動西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

據(jù)悉，銅川隧道貫通后，現(xiàn)場又緊鑼密鼓進入保安全、保質(zhì)量、保鋪軌、保通車“四保”大干沖刺階段。中國鐵建大橋局西延4標項目又在銅川隧道現(xiàn)場全面掀起“四保”沖刺大干高潮。

隧道施工不怕長，就怕地質(zhì)條件差。針對銅川隧道施工技術(shù)難題。項目全體參建人員精準發(fā)力。通過采用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測等方式，同時嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測”的施工原則，做到“雷打不動”般的執(zhí)行落實。

項目團隊嚴格按照鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場穿透式安全管理指導(dǎo)意見等相關(guān)要求，制定穿透式安全管理方案。實行領(lǐng)導(dǎo)帶班包保制度，劃分責(zé)任區(qū)由各分管領(lǐng)導(dǎo)進行日常監(jiān)督巡查。培訓(xùn)專職安全管理人員，自上而下明確了各個工點的安全責(zé)任人，并為安全員們統(tǒng)一配備了制服。

針對風(fēng)險性較大的關(guān)鍵工序，項目領(lǐng)導(dǎo)帶班全程盯控作業(yè)，包括隧道開挖、二襯混凝土澆筑、大型設(shè)備的安拆等關(guān)鍵工序，發(fā)現(xiàn)異常問題即隨時叫停。項目部每月提前制定關(guān)鍵工序的施工計劃，明確盯控領(lǐng)導(dǎo)及值班人員，確保工程可控在控。

項目嚴格執(zhí)行風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制，組織人員對所有工點進行專業(yè)化安全風(fēng)險分析，通過詳盡的分析項目實施過程中存在的危險源及其危險程度，確定風(fēng)險等級，采取技術(shù)、工程、管理等措施實施分類分級控制，開展分級安全風(fēng)險管控。針對每個工點施工內(nèi)容，項目部制定各個工點的風(fēng)險管控清單，對風(fēng)險性較高的施工內(nèi)容，著重加強管理。安全總監(jiān)趙楊每周親自帶隊，組織相關(guān)人員對現(xiàn)場進行全面的安全隱患排查，然后召開隱患排查治理專題會議進行分析研判，有效的杜絕了現(xiàn)場常見安全隱患的頻繁出現(xiàn)。

銅川隧道的順利貫通是西延高鐵施工建設(shè)歷程中的一個重要節(jié)點，也是全體參建人員向更高目標邁進的新起點。下一步，項目部將貫徹落實中國鐵建大橋局、西成公司年度建設(shè)會議精神，聚焦建設(shè)“交通強國”的任務(wù)目標，發(fā)揚逢山鑿路，遇水架橋，風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無險阻的精神， 為紅色西延高鐵如期開通貢獻鐵建力量。